El¿Qué es lo que está pasando?es un inversor vectorial de alto rendimiento de 3,7 kW de la serie MD500 de INOVANCE, diseñado para aplicaciones de accionamiento industrial de gama media que requieren un par elevado y un control de precisión.Con tecnología avanzada de control de vectores con capacidad tanto de circuito abierto como de circuito cerrado, el MD500T3.7GB ofrece una excelente regulación de velocidad, un par de arranque alto y un rendimiento de sobrecarga robusto en un factor de forma compacto.compatibilidad con varios motores, y funciones de protección integrales, es la solución de accionamiento versátil para máquinas herramienta, transportadores, mezcladoras, equipos textiles, maquinaria de embalaje, bombas, compresores,y automatización industrial general donde es esencial un control preciso del motor y un rendimiento fiable de alto par.
| Modelo | MD500T3.7GB |
|---|---|
| Serie | INOVANCE MD500 Inversor vectorial de alto rendimiento |
| Potencia nominal | 3.7 kW (5 CV) ️ Tipo G de trabajo pesado |
| Válvula de entrada | 3 fases de 380 V a 480 V de corriente alterna, 50/60 Hz |
| Corriente de entrada nominal | 10.5 A |
| Corriente de salida nominal | 9.0 A (torque constante / trabajo pesado) |
| Rango de frecuencia de salida | 0.00500.00 Hz (control vectorial), hasta 3000 Hz (V/F) |
| Resolución de frecuencia | 00,01 Hz (referencia digital), 0,1% de frecuencia máxima (analógica) |
| Modo de control | V/F, vector de bucle abierto (SVC), vector de bucle cerrado (FVC), PMSM sin sensores, control de par |
| Torque de arranque | SVC: 150% a 0,5 Hz / FVC: 180% a 0 Hz |
| Rango de control de velocidad | SVC: 1:100 / FVC: 1:1000 |
| Precisión del control de velocidad | Las condiciones de ensayo de los vehículos de las categorías II y III deberán ser las siguientes: |
| Capacidad de sobrecarga | Tipo G: 150% de corriente nominal para 60s; 180% para 3s |
| Tipos de motores admitidos | Motor de inducción (IM), motor síncrono de imán permanente (PMSM) |
| Unidad de frenado | El vehículo deberá estar equipado con un sistema de frenado de tipo I, que incluirá un sistema de frenado de tipo II. |
| Entradas digitales | 5 * DI multifunción (PNP/NPN seleccionable), 1 * entrada de pulso de alta velocidad |
| Entradas analógicas | 2 * 0?? 10V / 4?? 20mA |
| Salidas digitales | 1 * salida de relé, 1 * salida de transistor, 1 * salida de pulso de alta velocidad |
| Salidas analógicas | 2 * 0?? 10V / 4?? 20mA |
| Interfaz del codificador | Entrada de codificador incremental estándar; tarjetas de resolución y codificador absoluto opcionales |
| Comunicación (norma) | RS485 Modbus RTU, también conocido como RTU |
| Comunicación (opcional) | Profibus-DP, PROFINET, CANopen, DeviceNet, EtherCAT, Ethernet/IP y otras aplicaciones de la red |
| Funciones integradas | Controlador PID (multi-canal, en estado de reposo/despierto), presión constante de varias bombas, frecuencia de oscilación, arranque en vuelo, frenado de corriente continua, curva S, compensación de deslizamiento, AVR, límite de par, sincronización maestro/esclavo,PLC sencillo |
| Características de protección | Sobrecorriente, sobrevoltaje, subvoltaje, sobrecarga, sobrecalentamiento, pérdida de fase de entrada, pérdida de fase de salida, cortocircuito a tierra, protección del motor PTC, fallo de comunicación |
| Clasificación de los recintos | Protección IP20 |
| Método de enfriamiento | Refrigerador de aire forzado (conducto de aire independiente, ventilador de corriente continua incorporado) |
| Temperatura ambiente | -10°C a +50°C (descenso superior a 40°C) |
| Humedad | ≤ 90% RH, no condensante |
| Alturas | ≤ 1000 m (descenso superior a 1000 m) |
| Dimensiones (W*H*D) | Aproximadamente 115 * 340 * 195 mm |
| Peso neto | Aproximadamente 5,2 kg |
| Certificaciones | Se aplican las siguientes normas: |